→ Killercat: 應該說LFP不需要這種 大家放電高原都差不多 10/06 12:20
→ Killercat: 但是維持穩定電壓的話 NMC是需要這樣做的 10/06 12:20
→ Killercat: 我講的也是有點過度簡化 LFP/NMC的BMS行為差異很大 10/06 12:22
→ Killercat: NMC個體差異問題較小 LFP這點會很明顯 10/06 12:23
→ Killercat: 另外你說的是對的，感謝做了很不錯的補充 10/06 12:24
推 Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 10/06 13:11推 YCL13: 實務上，主動平衡很難如圖片中顯示的那麼理想，就是因為主 10/06 12:39
→ YCL13: 動平衡也是基於電壓來進行的，所以真建議再怎樣鋰鐵還是要 10/06 12:39
→ YCL13: 偶爾充飽電以讓各電芯的電量更相近 10/06 12:40
很難啊XD
現存幾種主動平衡方法都有缺點：成本貴、電路複雜、效率低
也不是每顆電池都有獨立的sensor，通常只能估測SOC
充飽校正比較實在
※ 編輯: chandler0227 (220.133.134.164 臺灣), 10/06/2024 12:47:12
→ icelaw: 專業推 你是修車師傅嗎 10/06 12:48
推 Chricey: UC2神招啊，吃下去就對了 10/06 20:33推 whitestripe: 推。 10/06 12:50
→ good5755: 比亞迪早期生產的LFP就因為良率低 電壓不穩 常常開一開 10/06 13:07
→ good5755: 就失速拋錨在路上 被車主罵翻天 不知道現在有沒有改善 10/06 13:08
→ Killercat: 那部分也有可能因為他們BMS不成熟 XD 10/06 13:11
推 Chricey: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 10/07 01:11推 QuentinHu: 修車師傅？是在瞧不起C大嗎 XD 10/06 13:19
→ DYE: 特斯拉用比亞迪電池不知道會不會就開一開失速拋錨在路上 10/06 13:30
推 simlin: 好強大 那實際使用上是要注意什麼呢^^; 10/06 13:36
→ SSSONIC: 這絕對不是修車師傅 10/06 20:33
推 Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 10/08 08:09推 Feriohan: 電容主動平衡，電阻電感被動平衡，還有個體平衡跟鄰壓 10/07 00:35
→ Feriohan: 平衡，很好玩的！目前好一點的12V車用LFP跟LTO都會有這 10/07 00:36
→ Feriohan: 些功能 10/07 00:36
推 hhd7325030: 現在BYD電池做得很好了吧 配上特斯拉的BMS 沒什麼問 10/07 01:11
→ hhd7325030: 題 10/07 01:11
推 zison: 這篇比較正確 10/07 10:59
推 kkro002000: C大比修車師傅高多了 造車師傅! 10/07 12:12
推 skita1017: 優質好文 10/08 08:09
推 gimi1985: 這篇正確無誤 10/08 20:01