推 cool41723: 這新聞在11月初日本當地就是大頭條了，我看不懂日文只 11/28 12:14
→ cool41723: 看得懂漢字，拼湊一下大概是營收少8-9成，然後裁員也 11/28 12:14
→ cool41723: 砍8-9成人，原因是電動車投資比重太多但沒做起來。 11/28 12:14
再次強調，Nissan從頭到尾就是公司效率的問題
之前查資料，2022各家車廠的研發支出大概是這樣
Nissan 2B, Toyota 9B，VW 15B，Tesla 3B，Mercedes 9B，BMW 7B
營收部分Nissan大概跟Tesla差不多，但研發資金比Tesla少三成以上
別說跟歐洲車廠那堆拼命砸錢的，跟Toyota比也是被甩到不知哪裡去
Tesla產品線就那麼幾條，你Nissan產品線是Tesla的數倍，研發資金比人家少
最早宣示要電動化的豪華品牌Infiniti，概念車2013釋出
2024了我還看不到產品，連個測試都都沒被抓到，是去空中飛了嗎?
有出了台全球戰略車Ariya，但是在2022年，完全沒吃到2019~2021這三年的大爆發
假如Nissan 2B研發資金"BEV投資占比過高"，但最後只生出一台Ariya
那代表這公司不是投資方向有問題，而是公司效率有問題
況且Nissan R&D佔Revenue比例才不到3%，BMW在2023是5.x%
(BMW 2023 R&D = 7.8B)
Nissan省成本是長久以來的事情沒錯，但在Carlos Ghosn以後整個爛掉
Carlos Ghosn本身就是成本樽節主導，配合上Carlos Tavares精準的市場眼光
才能搞出Nissan之前的大復活
Tavares弄出很多有趣的車子，如GTR這種平民超跑
但Tavares走了以後，Ghosn其實也沒有新把戲可以玩，本來就稍微走下坡了
但當時依然還可以跟Renault共用資源，所以還是勉強拖得動
Ghosn被政變以後，Nissan日本老害們正式掌權，但什麼都不會只會鬥
跟歐洲方也幾乎決裂，然後研發、產品更新、市場掌握度大幅下降
平台幾乎沒在更新，軟體也沒進步，powertrain缺乏亮點
當初Q50那套VQ35 HEV也沒繼續用下去
電動化部分完全缺席，從HEV到BEV到EREV都沒東西
搞了老半天搞出了epower，結果就是介於Honda e:Hev和中國EREV之間的東西
引擎不能直驅，電池又特別小，也沒比較便宜，運轉品質也是普普
Infiniti沒一台敢用
還不如回頭找中國合作EREV看能不能殺出一片天
低價車用中國EREV powertrain
(這東西目前在國際市場上其實沒太多競爭對手，成本也比PHEV低)
中高價位先拿QX80那顆V6 twin turbo和VC turbo 2.0的混搭
高價車用自己的平台，中低價位給Amigo和老黑的全額貸就中國平台拉皮車
反正中國目前多數汽車產業玩家都在虧錢，你願意付一點點平台費用分擔他們成本
高興都來不及了
可惜我覺得Nissan的日本老害們想不通，大概會找到方式延後死亡
但就是半條命繼續拖
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※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 11/29/2024 07:43:11
推 chrischiu: Nissan其實是想賣給Honda寄生上流 11/29 08:12
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 11/29 09:30→ hondasho: 不贏就加入Honda 11/29 08:21
推 SimACC: 我猜估值夠便宜就有人會買… 11/29 08:23
→ zzahoward: 我怕鬨打被泥喪老害拖死 11/29 08:26
推 arch1212: 說得很好 11/29 08:31
推 Chricey: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 11/29 10:02推 shyshyan: 現在這些跟不上時代的車廠 最佳解就是跟中國合作出貼牌 11/29 08:33
→ shyshyan: 車 11/29 08:33
→ SIL: 感覺這幾年的日產無論品牌或主力車款都沒做出特點 11/29 08:37
→ SIL: 和個性，再加上半癱瘓的宣傳行銷後就是災難。 11/29 08:37
推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 11/29 10:13推 H2: 下一個就是Audi了 11/29 08:41
→ sdiaa: 日產家大業大 再慘也有家產可以賣... 11/29 08:48
推 APC: 轟打拜託不要 11/29 08:50
→ APC: 會有麥道跟波音的港覺 11/29 08:50
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 11/29 11:16→ poco0960: 日產老害這幾十年都沒被洗掉也太屌 11/29 08:52
推 a0921387223: 不勝唏噓 11/29 08:58
→ jazon: 那也得買來大清洗啊 把老害除掉不然一樣 11/29 08:59
推 chrischiu: 日本以後可能只剩honda與toyota了 11/29 08:59
推 Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 11/29 12:31→ BDmaple: 現有東西組一組內裝更新一下就差很多了，但喊了老半天的 11/29 09:02
→ BDmaple: 新車/電氣化，連影子都沒有 11/29 09:02
推 OldWang911: 本田很重視研發這塊吧，應該不會想要去收購一個夕陽 11/29 09:04
→ OldWang911: 西下的品牌了 11/29 09:04
推 Chricey: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 11/29 16:08推 dgreen: T牌油電都遍地開花了 epower還在那賣百萬 沒競爭力的東西 11/29 09:08
推 roseritter: 家大業大 局勢逆轉後燒更快 11/29 09:15
→ roseritter: 中國車這波熊來了 跑最慢一定被吃掉 11/29 09:16
→ segio: 本田重視研發.結果台灣啥德性..他國事務無須討論.. 11/29 09:30
推 Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 11/29 19:28推 calase: 原文有點寫錯，日產是獲利跌掉9成，營收大概預期平成長 11/29 09:36
推 hydeless: 其實Tavares時代研發佔比一直都在7%以上，Ghosn後期也 11/29 10:01
→ hydeless: 有6%，人家撙節規撙節，研發可沒省錢 11/29 10:01
推 hoil3028: 光看新車的感覺 就能想像公司被老一輩的人根深蒂固 11/29 10:02
→ hoil3028: 的觀念束縛住 11/29 10:02
→ hydeless: 日產現在就是內鬥效率極差，各山頭各種專案浪費人力成 11/29 10:02
→ hydeless: 本，結果送上去再被更高層用省錢的理由砍掉，惡性循環 11/29 10:02
推 hydeless: 為什麼？因為最高層太習慣花別人也就就是雷諾的錢了，現 11/29 10:13
→ hydeless: 在雷諾沒錢了，就開始哭窮，他們要找的不是sugar daddy 11/29 10:13
→ hydeless: 是只能看不給摸不給幹的火山孝子 11/29 10:14
推 TigraBoy: 人家還在開會討論不要急阿 11/29 11:15
→ hanabidsca: 比mazda還先倒？ 11/29 11:16
推 maplefoxs: 本來就很爛，來了個救世主好不容易有起色，又把人弄走 11/29 11:52
→ maplefoxs: ，然後繼續爛 11/29 11:52
推 george31708: 給日本人掌權就是慘啊 注定沒救 11/29 12:08
推 HRyan: 沒特點沒關係，結果車子改款世代比人家慢兩三年 11/29 12:31
→ HRyan: 這很明顯的高層內鬥 11/29 12:32
推 jackyu0810: 尼桑變你喪了 11/29 12:43
推 geniusw: 不要拖累 honda 11/29 13:25
推 mscp: 歐美車廠不接盤，我覺得有可能被中國品牌買走 11/29 16:08
→ mscp: 只有賣不出去的價格，價格殺到一個程度，中國廠牌可能有興趣 11/29 16:09
推 numbtch236: epower 三缸 cvt 全都做得沒別人好 11/29 16:33
→ numbtch236: 整個牌子已經沒吸引人的技術 11/29 16:34
推 missile16b: 你行尼喪 11/29 19:28
推 SEEDA: 對我來說就是個老人三寶牌，沒什麼賣點 11/29 19:48