→ sammy98: 仙草油車賣第一結果要到了 QQ11/28 09:56
仙草也只有在中國還有量,但問題是這也是靠瘋狂降價才拿到的成績。
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 09:57:21
推 chigo520: e-power理念不怪吧,但價格跟油耗沒什麼優勢就是了… 11/28 10:07
推 firzen48: 把戈恩除罪找回來重新整頓一次好了 11/28 10:08
推 morrishh: 仙草都降價到七萬人民幣了.... 11/28 10:14
推 Kroner: 樓上UC2當糖吃,天天走拿飛 11/28 12:02推 superpie007: QX55改個內裝就賣爆了11/28 10:19
→ realbout: E-POWER不錯,就是曲高和寡..... 11/28 10:19
→ thigefe: N7跟日產沒有甚麼關係吧 11/28 10:20
反向合資啊,直接跟中國在地車廠合作,搞一個以中國本土車型為基礎的貼牌車,類似的
還有馬自達EZ-9、豐田BZ3啊
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 10:29:50
推 newconfidenc: 無限牌先救回來吧 11/28 10:32
推 Kroner: 看到關節痛,我就想起我姨媽 11/28 12:10推 ftwing: e-Power就是半套e:HEV,高速時「引擎無法直驅」11/28 10:32
推 atlaswhz: 日產需要像2000年初FX系列哪種讓人眼睛為之一亮,引領潮11/28 10:32
→ atlaswhz: 流的產品11/28 10:32
→ ftwing: 馬達在高速時已超轉效率下降時,引擎無法接手11/28 10:33
推 Chricey: UC2神招啊,吃下去就對了 11/28 12:14對啊,所以我說,e-Power 的概念比較像增程式電動車,要配合更大的電池真正的續航、
省油才會出色。如果作為油電車,那真的拼不過。
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 10:35:46
→ DYE: BZ3 雖然三電來自BYD,但沒有證據指出整車是中國車款貼牌。11/28 10:34
→ DYE: 小心造謠水桶。 11/28 10:34
這個要牽涉到對於貼牌的定義了,看是要整車都相同僅換標,還是以別牌的基礎來進行部
份或全部的重新設計。如果認為是前者,那也許這三台車都不算。
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 10:39:03
→ Killercat: 有個比較直觀的例子是Yaris iA 他其實是改造Mazda 2 11/28 10:48
→ Killercat: 簡單地說就是馬2的四門版車型 但是我們還是會視為貼牌 11/28 10:49
推 Kroner: 我有在用UC2,感覺效果還不錯欸! 11/28 12:19→ thigefe: 我的意思N7是裕隆在玩的,不是日產的主意吧 11/28 10:49
我說的N7跟你說的N7不同台車啦
→ Killercat: 如果我沒記錯的話這台其實也是馬自達生產貼標牛頭就是 11/28 10:49
→ Killercat: 你們講的N7是完全不同的東西 東風日產N7是另外一台車 11/28 10:50
→ Killercat: 是日產跟東風聯合研發的大型純電「房車」 11/28 10:50
推 Chricey: 長時間坐著工作,關節痛越來越嚴重,該怎麼辦?推薦UC2 11/28 12:24→ Killercat: 跟納智捷那台N7只有撞名的關係而已11/28 10:51
→ DYE: 如同以前很多車款用王子引擎搭配變速箱,但沒有人說這是貼牌11/28 10:55
→ DYE: 車。11/28 10:55
→ hank12332: 仙草在中國月銷1-2萬台吧 ? 11/28 10:55
推 Kroner: UC2是天然成分嗎?還是有添加物啊? 11/28 12:27→ DYE: 對於電動車的三電供應商,重要程度等同以前油車的引擎加變速 11/28 10:56
→ DYE: 箱。 11/28 10:56
→ DYE: 或是例如Pagani用MB的引擎,也沒人說這樣就是貼牌車。 11/28 10:59
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 11:03:21
→ DYE: 而把一台豐田的車款,因為三電的供應商是中國品牌,而說成是11/28 11:05
推 Chricey: 關節痛按摩有效嗎? 11/28 12:33→ DYE: 貼牌車,這個抹紅程度是比較高的。例如特斯拉也用BYD電池與11/28 11:05
→ DYE: 電控,加上也用中國中科三環的電機,這樣也沒人說他是貼牌車 11/28 11:05
→ DYE: 。 11/28 11:06
→ DYE: 以前說BZ3是貼牌BYD,主要是諷刺豐田做不好電動車而去找BYD 11/28 11:11
推 Kroner: UC2神招啊,吃下去就對了 11/28 12:37→ DYE: 幫忙,但現在本板不允許諷刺,例如ZZ因為諷刺台奧CEO而水桶11/28 11:11
→ DYE: ,請發文注意。11/28 11:11
推 steveisaman: 其實當初kicks在台灣一度是前幾名 但CC出來就被打趴 11/28 11:19
推 neil0611: 裕隆代理 我不會買 呵呵 11/28 11:21
推 Chricey: 不動對關節最好,拎北都躺著 11/28 13:04→ SCYAzure: E-POWER確實曲高和寡,爆炸好開但比數據上比不過THS 11/28 11:32
→ SCYAzure: 說跟e:HEV相近也只是紙上談兵,實際上開起來差別還是有11/28 11:33
我個人覺得,日產其實可以沿用E-Power的技術改走增程電動車的路線,這也是目前中國
許多自主品牌新能源車在玩的。
※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 11:45:31
→ benson502: N7貼牌日產,看有沒有救 11/28 11:54
推 rulDD: 日產加油啊 救救我的股票 11/28 11:54
推 Chricey: 關節痛就老人病 11/28 13:06推 YOHOpig: 心得給推 11/28 11:56
→ DYE: 油車改epower,因為電池小沒什麼重量增加問題。油車改增程就 11/28 12:01
→ DYE: 跟油改電一樣有電池放置與車重的問題,只是增程的電池量還沒 11/28 12:02
→ DYE: 到電車這麼大,但要做好增程還是要新設計的底盤。另外就是成 11/28 12:02
推 Kroner: 搞笑吧!關節痛,你能嚴重點嗎?我要讓你知道什麼叫真正的痛! 11/28 13:28→ DYE: 本控制的問題,電池的價格再加上去,對售價壓力很大。 11/28 12:02
推 roseritter: 仙草之前在台灣CVT不是爆炸過一波嗎11/28 12:02
→ DYE: 總體來說,光譜兩端,雖然PHEV跟增程都屬於中間路線,但是PH 11/28 12:10
→ DYE: EV本質是油車觸電,而增程是電車加油,其中還是有些差異。而 11/28 12:10
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 11/28 13:32→ DYE: epower更偏油車一些。 11/28 12:10
推 cool41723: 這新聞在11月初日本當地就是大頭條了,我看不懂日文只 11/28 12:14
→ cool41723: 看得懂漢字,拼湊一下大概是營收少8-9成,然後裁員也 11/28 12:14
→ cool41723: 砍8-9成人,原因是電動車投資比重太多但沒做起來。 11/28 12:14
推 Chricey: 5樓關節跟X一樣 11/28 14:32推 soulllful: 其實我不太懂無限怎麼也這麼慘,明明比凌志好開,至少 11/28 12:17
→ soulllful: 客群不太一樣 11/28 12:17
推 ccc73123: epower就半套本田油電阿 做啥都半套 倒閉不意外 11/28 12:18
→ zzahoward: Cool41723 投資電動車比重太高 這是誰的結論阿? 11/28 12:19
推 Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節,豬腳吃起來 11/28 15:22推 jerryyangyyx: e-POWER很讚呀,十月跟我爸各牽了一台 11/28 12:20
→ jerryyangyyx: X-TRAIL及KICKS的EP版本 11/28 12:20
推 ccc73123: 覺得epower很讚的話去開看看eHEV 你會覺得更讚11/28 12:23
推 AlbertChang: E-POWER曲高和寡? 和e:HEV無本質差別還少了高速檔11/28 12:24
推 Kroner: 我阿嬤說吃豬腳補關節,豬腳吃起來 11/28 16:30→ ccc73123: X-TRAIL四驅雙電機版本開起來確實很爽 但那油耗很悲劇 11/28 12:24
→ ccc73123: 至於單電機版本不論動力和油耗都輸eHEV一大截 11/28 12:25
推 Gwendaline: epower就技術力不足下妥協的產物啊 11/28 12:27
推 ccc73123: 發電用引擎用的是3缸 耐用性應該也不如本田的4缸 11/28 12:27
推 Kroner: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 11/28 16:42→ iamyauyau: 日產唯一亮點是GTR 11/28 12:29
推 ccc73123: 實際上開起來差別真的有 就是動力輸 油耗也輸 11/28 12:30
→ Cishang: 其實日產車是日系中最好看的了吧,不過這個領先也只有一點 11/28 12:32
→ Cishang: 點離帥到買帥不買車的地步還遠11/28 12:33
推 Chricey: 哇勒,UC2 這個東西真的是太讚了 11/28 18:31※ 編輯: jason0330 (42.70.20.123 臺灣), 11/28/2024 12:35:05
推 tenjow: 無限比凌志好開太多,妥善率也優,無法理解銷量被壓著打 11/28 12:36
→ tenjow: 的原因 11/28 12:36
→ sdiaa: 帥很好改的... CVT作耐用一點比較難 11/28 12:37
推 tingiy: 孤兒QQ 11/28 12:37
推 Chricey: 看到關節痛,我就想起我姨媽 11/28 18:36推 reborn6229: 在台灣和同級車比沒有優勢還沒比較便宜 11/28 12:39
→ reborn6229: 仙草和kicks 都是 11/28 12:39
→ fck01: 無限內裝不改,賣盤子價,被壓著打很正常。 11/28 12:41
推 vicyong: 無限就搞錯消費者重點啊,以為引擎是本體 11/28 13:04
推 Chricey: UC2是啥東西?求解釋啦! 11/28 22:55→ vicyong: 現在人買車一堆不看引擎了,配備內裝氣氛比較重要 11/28 13:05
→ vicyong: 開起來很讚又怎麼樣,一堆人開車只是代步根本不在乎引擎 11/28 13:05
→ vicyong: 底盤的表現,Toyota 真的晃但還是賣到嚇嚇叫 11/28 13:06
→ vicyong: 開習慣Q50座計程車就會頭暈 11/28 13:06
推 Kroner: UC2神招啊,吃下去就對了 11/29 10:19推 ac8628: I牌被NA大排氣量、辣雞CVT 給玩死;中間還有一段被MB亂 11/28 13:09
→ ac8628: 入過 11/28 13:09
推 good5755: 日尼桑敗點是電車沒做起來 油車又沒長進吧 11/28 13:26
→ good5755: leaf很早就推出了 成本一直沒壓下來 銷量差 重心都在電 11/28 13:28
→ good5755: 車 油車沒投入又被追上打敗 兩頭空 11/28 13:28
推 QuentinHu: 不是營收少八九成吧 是利潤 11/28 13:31
推 BlueJet0501: 不然學suzuki進攻印度市場呢?(放掉kicks墨西哥拉 11/28 13:32
→ BlueJet0501: 丁美洲市場) 11/28 13:32
→ ilovedirk41: 日產有出幾台電動車? 11/28 14:26
推 popcorny: e-POWER身為油電車結果連台灣貨物稅減免的標準都沒到 11/28 14:31
→ popcorny: 價錢高就擺在那邊,自然競爭力就輸其他家 11/28 14:32
→ ilovedirk41: 台灣市場對日產應該不是重點 11/28 14:46
→ sorkayi: q50 放上雙離合就可以賣到嚇嚇叫了吧 11/28 15:06
→ sorkayi: 四座GTR耶 11/28 15:06
→ cor1os: 日本人就無能但權力一定要握在自己手上滅亡 -.- 11/28 15:22
→ cor1os: 其實很簡單就是反應太慢 11/28 15:23
→ toshiba5566: 高恩大出逃蠻屌的 11/28 15:34
→ cor1os: 高恩那是FBI有幫忙吧 -.- 11/28 15:51
推 g5601: 學學豐田很難? 11/28 16:30
推 Feriohan: Nissan近年的科技亮點大概就VC引擎跟e-power,我是覺得 11/28 16:40
→ Feriohan: 創新度都不錯,但都有一些小問題就是 11/28 16:41
→ Feriohan: 至於高端品牌更新,我覺得他們的財務危機可能連研發經 11/28 16:42
→ Feriohan: 費都砍光了,更別說有新內裝還是車型改款 11/28 16:42
推 infinite1234: e-power就跟素肉、植物肉一樣 11/28 17:15
推 banbanzon: 缺高速時引擎直驅輪子 理想也一樣啊 還不是賣得嚇嚇叫 11/28 17:40
推 WiLLSTW: Epower的問題是日產投的RD費用少得可憐 又不是說第二代 11/28 18:31
→ WiLLSTW: 就不能搞高速時引擎直驅 11/28 18:31
→ WiLLSTW: 現在豐田的Hybrid設計市售其實已經有三種了 重視效率的 11/28 18:33
→ WiLLSTW: THS 重視性能的Hybrid MAX 還有新LX用的那套並聯式 11/28 18:33
推 WiLLSTW: 不過現在日產的市值已經掉到跟Isuzu差不多 真的擠不出R 11/28 18:36
→ WiLLSTW: D經費了 11/28 18:36
→ howzming: 美國的ROGUE還沒有販售e-Power的車種.不是有問題就是產 11/28 19:43
→ howzming: 能不足或是覺得美國人不買單. 11/28 19:43
→ mureka: T牌 hybrid的運轉品質根本就無法跟 e-power 比 11/28 21:24
→ WiLLSTW: epower運轉品質好 問題是最想要Hybrid的美國市場也不鋪 11/28 22:55
→ zzahoward: Epower運轉品質哪有好....Infiniti都不敢用 11/29 07:09
推 royyer: 那些說引擎直驅的,我看根本不懂車吧.本田就引擎爛,發電量 11/29 10:08
→ royyer: 不足,才高速弄引擎驅動,這才是半套系統好嗎 11/29 10:08
推 hubertmax: 推 11/29 10:19
推 ccc73123: 我以為電機高速效率比引擎差是常識 11/29 10:46
推 tn00210585: e砲只適合市區買菜,認真說,走走停停 11/29 23:13