推 afune12369 : TE37還遮喔？不是越高調越好嗎 02/11 20:56
噓 hy654 : 一下要改加大卡鉗為了好看 一下又要裝輪框蓋 改了卡 02/11 20:58
預算不夠只想改前輪 所以後輪想遮起來 然後發現國外也蠻多性能車後輪有這種散熱蓋的
→ hy654 : 鉗不就遮住了嗎 02/11 20:58
→ Bimmer3698 : 奇怪的美學 02/11 21:00
推 deeder1 : 換特斯拉的框 02/11 21:04
推 Kroner : UC2是啥東西？求解釋啦！ 02/11 21:50※ 編輯: a27568708a (101.9.177.196 臺灣), 02/11/2024 21:06:29
→ hy654 : 電車可以用電能回收減速 你油車裝那種輪框蓋看會不 02/11 21:11
→ hy654 : 會剎車散熱不好 散熱蓋跟一般那種裝飾的不一樣吼 02/11 21:11
→ hy654 : 況且哪有人只裝後輪的 看起來更怪 02/11 21:13
推 hanchueh : 開特斯拉沒這問題 02/11 21:17
推 Kroner : 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 02/11 21:57
→ a27568708a : 像這個就只有裝後輪 想說裝像這樣 02/11 21:20
推 epsilon1115 : 束帶~ 02/11 21:28
→ DYE : 你就裝同PCD的原廠電車有蓋的輪圈好了 02/11 21:32
推 Chricey : 5樓關節跟Ｘ一樣 02/11 23:45→ DYE : 現在大部分車廠都有電車，大部分都有針對減少風阻 02/11 21:33
→ DYE : 的設計了 02/11 21:33
推 SA01 : 油車裝小心煞車熱衰竭 02/11 21:42
→ DYE : 電車關掉煞車回收，對煞車盤散熱更吃重。 02/11 21:50
推 Chricey : 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 02/12 00:01→ DYE : 現在絕大多數原廠電車輪圈都有降風阻設計，但仍然 02/11 21:56
→ DYE : 有鏤空散熱部分，並沒有全封閉。可能的爭議點在於 02/11 21:56
→ DYE : ，少面積的散熱就足夠或是還是要以前的大面積才夠 02/11 21:56
→ DYE : 。 02/11 21:57
推 Chricey : 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 02/12 00:12推 abobi : 好醜… 02/11 22:22
→ dslite : 高速才有用 02/11 23:39
推 hanchueh : 誰說電車才有用 本田油電車也這樣設計過 02/11 23:43
→ hanchueh : 還直接把車殼做在輪胎外面 02/11 23:45
推 Chricey : 關節痛就老人病 02/12 09:30
推 superswide : 設計過=有量產嗎？ 邏輯死亡的永遠死亡 02/12 00:00
→ superswide : 沒量產也可以跟已經量產的比 這就是死忠的厲害 02/12 00:01
→ hy654 : 那個上面說本田的 自己可以想查一下輪框蓋長怎樣嗎 02/12 00:09
→ hy654 : 你看照片都馬知道 他的蓋子是中間一個小蓋子而已 02/12 00:10
→ hy654 : 跟電車那種整個蓋住的差多了 02/12 00:10
→ hy654 : 況且以前的老車鐵圈的裝輪框蓋 那不是什麼稀奇的事 02/12 00:12
→ hy654 : 情 後面鼓煞也不太需要擔心散熱 02/12 00:13
推 hanchueh : 17000台算量產嗎 02/12 00:56
→ utterman : 算 02/12 08:22
推 DRnebula : 保時捷那個是降風阻而且有配套的散熱方案 02/12 09:30
→ a901922001 : 醜死 02/12 09:33
→ BlacKlonely : 壓克力貼貼紙 AB膠黏上去就好了 02/12 10:51