→ nrsair: 超高轉引擎好像比高增壓渦輪改裝車困難 10/15 15:11
→ jazz121123: CP3要萬3轉 活塞速度~27m/s 10/15 15:43
推 taiwanstrike: F1 V10 2萬轉好像就逼近物理極限了 10/15 16:16
→ jasonhse5379: @nrsair 其實這句話算對一半，如果以同樣cc數下壓 10/15 18:00
→ jasonhse5379: 榨馬力，渦輪確實蠻簡單的降壓縮把增壓值打下去就 10/15 18:00
推 Chricey: 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 10/16 22:29→ jasonhse5379: 好，但如果到一個門檻後最後還是回歸到缸體大瓦座 10/15 18:00
→ jasonhse5379: 能不能承受這麼高的壓力，如果不能換來結果就是活 10/15 18:00
→ jasonhse5379: 塞噴出缸體。 10/15 18:00
→ jasonhse5379: @jazz121123 沒錯，這已經是非常高的活塞速度了， 10/15 18:02
推 Kroner: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 10/16 22:30→ jasonhse5379: 以moto2的引擎來說大概也才28m/s左右而已，還是要 10/15 18:02
→ jasonhse5379: 跟我說泰國引擎別拿來說嘴zzz 10/15 18:02
→ jasonhse5379: @taiwanstrike 物理極限差不多在30m/s，所以他說的 10/15 18:07
→ jasonhse5379: 萬三已經離物理極限沒有多少了 10/15 18:07
推 nrsair: 之前看影片介紹說大馬力要用德國馬勒鋁合金鍛造活塞 10/15 18:35
→ nrsair: 市售車活塞速度一般20m/s 達到25m/s的車很少 10/15 18:37
→ ballcat: hornet 250…..有難騎 10/15 18:45
→ ayuhb: 台葉正式宣布第二季引進R9 10/15 18:52
→ nrsair: YZF-R1平均活塞速度22.9m/s (如果我沒算錯) 10/15 19:22
→ nrsair: ZX-10R GSX-R1000 活塞速度24.2m/s 10/15 19:24
→ jasonhse5379: @nrsair 要用馬勒是因為他們真的做很久而且場子名 10/15 20:45
→ jasonhse5379: 聲夠大基本上做出來的東西一定有他的強度在 但在強 10/15 20:45
→ jasonhse5379: 的活塞也是需要看這壓縮比跟汽缸壓力會不會太高 如 10/15 20:45
→ jasonhse5379: 果太高管你用什麼場子活塞一樣裂給你看！ 10/15 20:45
→ sam6543218: 想當年 本田50cc做到兩萬三就可以榨出極速180… 10/15 23:38
推 wayne0411: 21年RSV4是24.17m/s行程53.32，13600rpm 10/16 01:06
推 StarChou: 活塞速度在25m/s以內比較安全，但適不適合高轉也要看連 10/16 01:55
→ StarChou: 桿比 10/16 01:55
推 tengerinedog: 現在車就同一引擎換殼換燈有誠意的儀表改一下，研 10/16 03:10
→ tengerinedog: 發引擎什麼的浪費時間最後還是因為環保法規限轉 10/16 03:10
推 blackstyles: 要縮汽缸長度 10/16 10:36
推 xm31mark: 本田那個50cc兩萬轉的是因為活塞跟寶特瓶蓋一樣大而已 10/16 12:01
→ xm31mark: 重量乘以速度換算下來也就一般市售車等級 10/16 12:01
→ jasonhse5379: 其實市售車車廠大概就知道要在哪個範圍給你騎才是 10/16 22:29
→ jasonhse5379: 安全的，有些轉速很高但算出來活塞速度其實也還好 10/16 22:29
→ jasonhse5379: ，基本上廠家不會設計一款要用引擎使用時數來做保 10/16 22:29
→ jasonhse5379: 養的車啦，畢竟也沒什麼人能接受….. 10/16 22:29
→ jasonhse5379: 一顆引擎是不適合做高轉其實連桿比就差不多決定一 10/16 22:30
→ jasonhse5379: 切了 10/16 22:30
推 nrsair: 原來還有連桿比影響 10/16 22:54