上圖 https://i.imgur.com/FYwNCdg.jpeg https://i.imgur.com/VPKzfH4.jpeg 去年騎過8S後，對於8R是滿心期待 但試完的整體評價稍稍低於8S 以下主觀分享，客倌們隨意看看 1. 外觀 前整流罩很漂亮，但其他部分很可惜 風鏡過短、概念圖上的定位燈眉沒有做、 引擎部分沒有設計整流罩失去一體性、 後土除整合燈組仍然悲劇 2. 引擎 鈴木的引擎是如此變態（稱讚 4千轉就能有80%扭力非常暴力 唯一遇到一點不習慣是 出彎轉油門到6千轉時， 跟入彎前4-5千轉的扭力感受差不多 實際加速很快但體感卻覺得少了什麼的空虛 3. 變速箱與進退快排 同8S，優質 4. 騎乘三角：有殼街車，毫無跑格 只適合旅，不適合跑 坐高低雙腳可以平放，不過椅墊空間偏小 油箱同8S瘦長，非常難夾 腳踏很低，小腿部分會夾空在引擎空隙上 墊起腳尖的位子才剛好能夾滿油箱 問題最大的是把手（而且看起來很難改裝） 三角台鎖上來的把手，舵角完全仿照8S， 代表它建議用街車的方式逆操舵過彎， 但它的把手讓人上半身微前傾，不像純街車8S那麼正 導致在平推龍頭的力道有一部分浪費在下壓 很不好推； 若是以仿賽移動重心甚至側掛的方式過彎， 則會因為過高的把手造成更多的力矩， 使得龍頭沒那麼穩定，彎中遇到窟窿很容易晃動 入彎大概50km/hr就不敢再往上 試了很久， 最後找到可以穩定過彎的方法叫 帶煞入彎 透過壓縮前叉行程 讓把手變低也讓軸距變短，過彎順暢很多 只是這個方法沒那麼RV 入彎前要把時速拉高，才夠一路煞到Apex 跟跑旅的設定明顯不符 5. 制動：沒問題 6. 油耗：22.6，市區高架山路共215km燒9.5升 小結： 喜歡街車有8S，喜歡街跑有CBR跟Daytona 8R目前跟忍650很像 只能看未來會不會再改款 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.168.109 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1723043716.A.588.html 推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 08/08 13:40推 Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 08/08 16:47只有膝蓋夾到東西久了有點酸 Daytona的把是小趴的哦 比R3忍四再趴一點 推 Chricey: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 08/11 16:16升檔哦？那彎中轉速是不是只剩3千轉左右了呀 真的差很多… 恭喜找到適合你三角的車！ ※ 編輯: Hey2 (114.136.168.109 臺灣), 08/08/2024 20:10:46