其他論壇上有曾任SS Seatrain Maine船員的網友回憶: 1971(60)年5/5~7/15從舊金山到西貢間的航程途中 ,在高雄港裝了兩部窄軌煤水車式蒸機到越南 https://i.imgur.com/MpZnZ3V.png 這蒸機從哪來的,似乎是有趣的問題: 推測: 1.在日本/韓國等地新造或整新,經高雄港轉運南越 疑點:如果是日本的,應該早有相關紀錄流傳 (例如類似時段出口阿根廷蒸窄軌機曾在廠商刊物等報導) 如果是韓國的,該國幾乎是1435-762mm體制,和越南絕大多數為1000mm不同 不像1067-1000mm間改造相當容易 2.在台灣新造後出口南越 疑點:雖台糖有部分台機製造的蒸汽機車, 但似乎沒有通常意義(描述者是船員)上煤水車式的 且不太可能出口750~762mm軌距蒸機到南越 3.台鐵汰除後出口越南: 比較蒸機開始報廢的順序,或許是CT230/CT240型? 但與一般書籍標注為報廢後解體不同 (一般書籍中,台鐵蒸機不是保存就是報廢後解體) 4.仿韓戰韓國蒸機後送日本整修模式, 受損南越/駐越美軍蒸機送台灣維修後運回? 當年飛機/公路車輛/船艦等都有類似文字記錄,但鐵道車輛似乎還沒見過 更多鐵道點:該船原為油輪,二戰後雖改裝為鐵道聯絡船, 但從來沒有運過標準軌距鐵道車輛,而是當雜貨船用 同型船布置圖,空間利用率遠高於一般鐵道聯絡船 但代價則是裝卸相對不便,且對水下受損極脆弱 https://i.imgur.com/nbb4uBo.jpeg https://i.imgur.com/UfrDCiL.jpeg 前一代類似船型的裝卸方式,主要用於美國-古巴間 https://i.imgur.com/SAKO4Pd.jpeg 裝卸影片,大約從9:15起, 比零擔效率高到不知哪裡去了 https://texasarchive.org/2019_03672 論壇原討論串網址: https://shorturl.at/YPsgl https://www.shipsnostalgia.com/threads/seatrains-railway-rolling-stock-cargo-into-vietnam-in-1963-1971.303824/?post_id=3081013&nested_view=1&sortby=oldest#post-3081013 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.76.58 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1722658865.A.491.html ※ 編輯: a5mg4n (49.159.76.58 臺灣), 08/03/2024 12:32:27