噓 mtc5566: 你要嘛沒看完那篇文 要嘛有看沒懂 06/19 22:39
你才沒看懂，我這篇不就告訴你高雄市政府可以用法規插手管理高雄捷運的溫度
※ 編輯: alberlike199 (136.23.35.37 臺灣), 06/19/2024 22:46:53
噓 DoncicInPTT: ？？？？ 06/19 22:46
推 eugene0315: 大眾運輸站體溫度不得高於28度 若是開放式站體請問要 06/19 22:53
→ eugene0315: 怎麼達成？ 未達成的罰則是什麼？ 又或者所謂站體溫 06/19 22:53
→ eugene0315: 度是只針對高捷 台鐵高鐵輕軌甚至公車站未達成該怎麼 06/19 22:53
→ eugene0315: 開罰？ 針對性的條款如果抵觸其他法規命令難道不會產 06/19 22:53
→ eugene0315: 生矛盾？ 這種條例的漏洞太多而且根本難以實行 06/19 22:53
其實可以參考能源局室內冷氣溫度限值現場檢查程序作業要點，冷氣限制最低溫度，
自然可以限制最高溫度。
→ mtc5566: 你跟他認真算你輸 06/19 22:58
※ 編輯: alberlike199 (136.23.35.37 臺灣), 06/19/2024 23:10:37
推 lc85301: 機車歸零汽車減半就會有夠多人搭捷運了 06/19 23:32
→ eugene0315: 室內恆溫這件事去年板上在講北捷夏季高溫的時候就已 06/19 23:44
→ eugene0315: 經有人提過相關問題了 法規去強制設定條件很難做實務 06/19 23:44
→ eugene0315: 操作 光是恆溫28度這件事 列車進站時開門造成隧道高 06/19 23:44
→ eugene0315: 溫空氣流入 尖峰時段人潮變多帶來的溫度升高 設施故 06/19 23:44
→ eugene0315: 障導致抽換氣系統無法即時散熱之類的問題 如果就這麼 06/19 23:44
→ eugene0315: 剛好在測溫時溫度因此提升 那捷運公司不就等於只能乖 06/19 23:44
→ eugene0315: 乖被罰嗎？ 自治條例為什麼實務上很難操作的原因差不 06/19 23:44
→ eugene0315: 多都是這種問題 因為變因太多 市府還不如改成用獎勵 06/19 23:44
→ eugene0315: 的方式進行補貼 06/19 23:44
推 ultratimes: 那就改測溫的方式不能用瞬間溫度，要用平均溫度啊 06/20 14:41
→ ultratimes: 包括測量地點也要規定，不然到出風口去測不就跟帶白 06/20 14:42
→ ultratimes: 手套抹灰塵是一樣的意思 06/20 14:42
→ ultratimes: 氣象局會去太陽底下測當天溫度嗎？我就問 06/20 14:43
推 eugene0315: 經濟部規定室內場所空調不能低於26度 原Po提出設定地 06/22 10:30
→ eugene0315: 方自治條例不能讓站內高於28度 要長時間維持站體內溫 06/22 10:30
→ eugene0315: 度在28 站內冷氣就不可能只設定26度好嗎 還是你要不 06/22 10:30
→ eugene0315: 計站外天氣 人潮多寡跟列車進出導致冷氣流失這些問題 06/22 10:30
→ eugene0315: ？ 06/22 10:30