推 toast520520: 長榮有一架787在羽田過夜 11/29 14:38
→ taxlaw1991: 對 BR189在HND過夜 然後CI HND是223過夜 11/29 15:35
→ taxlaw1991: 221是下午的那班 11/29 15:35
好的,樓上均以更正。
推 th37430000: 拜託華航飛一下紅眼的NRT/KIX好嗎? 11/29 16:05
→ viva168: Nrt怎麼飛紅眼? 11/29 16:13
成田可以過夜,無法紅眼。
推 n12555g: 桃園有限制外家過夜嗎,我記得日航擺一架在桃園過夜 11/29 16:19
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4120106
我隨便找一篇,依據內容日航當初可能是想要改 NRT-TPE-KIX-TPE-NRT 串。
推 Stan6003: 記得NRT以前有一班跟現在peach差不多時間段的紅眼 11/29 16:23
日航原本是兩班過夜,一班/763 NRT-TPE-NRT、一班/738 NRT-TPE-NGO-TPE-NRT。
JL 805/4 是被取消的正班成田。
JL 822/1 是被取消的正班名古屋。
原本日航在 TPE 一天有四班 (2xNRT+1xKIX+1NGO),現在一周少九班。
推 Retangle: 羽田紅眼那個載客率看起來就還有潛力 11/29 16:45
→ Retangle: 深夜slot應該不會太難談吧 11/29 16:46
羽田很忙喔,如果 CAA 不積極去談還是會分給其他國家的。
推 NiChu: 推整理,好奇一問,限制航程6h不要再站內過夜的原因是啥阿? 11/29 17:09
→ NiChu: 非本國航空停駐場內過夜不能收過夜費還啥的嗎? 11/29 17:10
給的理由是沒空間放。
→ iqeqicq: 羽田Slot還受到駐日美軍橫田基地空域影響 11/29 17:13
推 alexsh: JL應該就是NRT-BKK-NGO-BKK-KIX-TPE-KIX-LAX-KIX-BKK-NRT 11/29 17:30
→ alexsh: 十年前很有名的787-8運用,在台北過夜的 11/29 17:31
所以日航還是很重視台客市場的。
推 Renoir: 短程不給過夜是沒空間放吧? 11/29 17:43
推 th37430000: 可以凌晨一兩點飛剛好降落的時候過了他們宵禁時間啊 11/29 17:45
羽田深夜航權現在就只有這兩班,IT/MM 各一班。
推 n12555g: 日航JL809晚上9點多落地,直到隔天10點半飛802回去,這樣 11/29 17:51
→ n12555g: 算過夜吧 11/29 17:51
推 abian746: 樓上,算 11/29 17:54
→ abian746: 樓樓上,國泰有一班就是2:30起飛 6:30到成田 11/29 17:54
→ abian746: 說錯了 是2:00 11/29 17:55
→ n12555g: 台灣出發不能太早飛過去吧,至少要凌晨三點起飛吧,這個 11/29 18:05
→ n12555g: 時間對組員或乘客都蠻痛苦的吧 11/29 18:05
推 abian746: 大概3:30左右 11/29 18:07
→ abian746: 然後 日航跟全日空的河內線不知道什麼原因 到河內直接回 11/29 18:08
→ abian746: 成田不過夜 11/29 18:08
推 cpylislv: 快運都能飛凌晨2:00羽田飛香港了不相信虎航不行 11/29 18:08
→ cpylislv: 要是阿虎也能談出快運那時間就能回來接上班了 11/29 18:09
→ lions402: 沒差 韓國半夜那一票廉航還不是玩的很開心 便宜治百病 11/29 18:41
其實虎航算是沒啥在飛紅眼。
推 Retangle: 桃園飛羽田尷尬的應該是不能太早也不能太晚 11/29 18:45
→ Retangle: 太早撞桃園深夜北美團 太晚回程撞羽田的早班 11/29 18:46
推 Herodotus: 所以以數據來說星宇不算佔用最多過夜機坪的吧 11/29 18:58
這種簡單按 % 算星宇是最多的吧?他只有 25% 的飛機在外過夜。
要細究有多少飛機在 TPE 過夜的話...
CI 2x 333 TSA-HND-TSA-HND-TSA-SHA-TSA-SHA
1x 738 TSA-GMP+FOC/WUH/KNH
1x 738 RMQ-SGN-RMQ-KNH-RMQ
1x 32Q KHH-NRT-KHH-HKG-KHH
1x 32Q KHH-ICN-KHH-KIX-KHH
1x 738 KHH-HKG-KHH-NRT/SIN-KHH
1x 738 KHH-MNL/XMN-KHH-PVG/GMP-KHH
1x 738 KHH-KIX-KHH-OKA-KHH
1x 738 KHH 其他
A321-271NX 13+1 (-2 KHH/-3.3 外站) = 8.7
B737-800 10 (-5 KHH/-1 RMQ/-1 TSA) = 3
A330-300 16 (-2 TSA/-4 外站) = 10
8.7+3+10 = 21.7 架在 TPE (這樣看架數上其實 CI 就贏過 JX 了)。
不過華航是到後年才開始會有劇增架數的狀況,之前他可是很佛系的。
我要出門去打麻將了,其他兩家再整理。
推 abian746: 數據上是少 但比例上算多 11/29 19:07
推 abian746: 美西一天三架出去 前一天早上的五點才回來 等同6架不在 11/29 19:11
→ abian746: 桃園 11/29 19:11
推 abian746: 扣掉A350 其他都在桃園過夜 11/29 19:12
※ 編輯: coolfish1103 (1.171.85.133 臺灣), 11/29/2024 19:39:10
推 Herodotus: 比例確實高了一點,不過比例高也是因為分母小的關係啦 11/29 21:17