推 vhygdih: 其實對岸三脫是有歷史原因，十幾年前他們很缺機長時間到 11/01 14:02
→ vhygdih: 一定馬上升，我曾經搭過吉祥航空機長說他才26-27歲，台灣 11/01 14:02
→ vhygdih: 怎麼可能看到27的737機長，他說中國大陸平均六年就升， 11/01 14:02
→ vhygdih: 除了用這種暴力方式累積超越經歷的能力可能也沒有別的辦 11/01 14:02
→ vhygdih: 法 ，而且嚴格來講這種三脫飛行習慣多少也是救了當初那台 11/01 14:02
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 11/02 18:26→ vhygdih: 爆玻璃的川航，只是在一般飛行這樣做會造成風險 11/01 14:02
推 Danjor: 那為什麼對岸很多航空不做目視跟環繞進場.... 11/01 16:50
推 AIRWAY1021: 787和A350這種新世代客機用很多碳纖維，這種材質不能 11/01 19:25
→ AIRWAY1021: 跟鋁合金一樣切除更換，損傷面積太大就只能直接報廢。 11/01 19:25
推 callmelanpa: 這架787應該是確定報廢了 11/01 20:22
推 acomp: 中國那種訓練思維反而造成更大的風險. 極端狀況本來就可以 11/02 02:12
→ acomp: 用模擬機訓練，而且正常狀況下關閉 F/D， A/T 反而在重要 11/02 02:12
→ acomp: 關頭無法靠自動化系統幫忙修正錯誤 11/02 02:12
→ acomp: 四川航空那種幾十年發生一次的案例根本不構成天天冒險訓練 11/02 02:13
→ acomp: 手飛的理由 11/02 02:13
推 edison: 都練三脫了,怎麼可以不做雙發動機失效.747表示很難嗎 11/02 13:31
推 NiChu: B52默默的關掉4發 11/02 18:26