來源：Head for Points https://www.headforpoints.com/2024/10/20/cathay-pacific-unlikely-to-return-to-gatwick/ 縮網址：https://bit.ly/3BPjN0T 原文標題： Cathay CEO: Cathay unlikely to return to Gatwick in short term, could allow Starlux to join oneworld 以下機翻： CX CEO：國泰短期內不太可能重返蓋特威克，或會允許星宇航空加入寰宇一家 週三，國泰航空在香港發表了新的Aria Suite商務艙。我在發表會上有機會 訪問國泰航空CEO林紹波，詢問他關於擴大倫敦航線的計劃。 國泰短期內不太可能重返蓋特威克 「在倫敦希斯洛，我們每天有五班航班，這是一個很強的頻率。當你想到這 些都是13小時的航班時，五班每天已經很多了。所以，我們對現有的航班感 到滿意。而且希斯洛機場的時段非常有限，我們也無法再取得更多的時段。」 那蓋特威克呢？國泰航空在疫情前曾經營這條到倫敦次要機場的航線。值得 注意的是，新加坡航空今年夏天開通了飛往蓋特威克的航班，並將其增加到 每日服務，這表明市場反應良好。國泰是否會跟隨新加坡航空的步伐？ 「如果談到疫情前，那已經是五年前的事了。我們的目標不是回頭看五年前 的狀況。我們的目標是根據現在的市場需求來決定。因此，我們會依據最新 的市場供需情況來評估每個目的地，然後決定哪些航線值得開通。如果有經 濟效益，而且市場有需求，我們當然會考慮重新啟航。但我們不一定只盯著 2019年的狀況。」 飛機數量不足，這個困擾許多航空公司的問題，似乎並非國泰的障礙。林紹 波解釋說，他們在飛機供應方面有「彈性」，能夠「延長某些飛機的租約， 因此不會受到延遲的限制」。 總而言之，無論是希斯洛還是蓋特威克，國泰航空似乎都不打算在短期內增 加倫敦的航班，即使英國航空已將其香港航班減至每天一班。林紹波對此問 題顯得相當堅定！ 國泰航空會阻止星宇航空加入寰宇一家嗎？ 台灣航空公司星宇航空對加入寰宇一家聯盟的渴望已經不是秘密。作為三家 台灣全服務航空公司中最年輕和最小的，星宇目前尚未加入任何聯盟。 隨著中華航空加入天合聯盟和長榮航空成為星空聯盟的成員，星宇航空幾乎 只有一個選擇：寰宇一家。 上個月，台灣媒體報導，星宇航空執行長翟健華重申他希望在2025年底前申 請加入寰宇一家。 我個人非常希望看到星宇航空加入寰宇一家並開通飛往歐洲，包括倫敦的寰 宇一家樞紐機場的航班。當然，國泰航空的立場可能不同。 作為寰宇一家聯盟的創始成員，國泰航空有權否決任何新的航空公司加入。 由於地理位置相近，星宇航空可能會在更多的航線上與國泰競爭，這或許是 國泰不願看到的。 「我會讓寰宇一家的管理團隊來評估這件事。寰宇一家團隊將會給出最好的建議。」 那你會接受他們的建議嗎？ 「會。」 如果屬實，我們可能會在未來幾年內看到新的航空公司加入寰宇一家，包括 阿曼航空、斐濟航空（從寰宇一家Connect會員升級）和夏威夷航空（在被阿 拉斯加航空收購後加入）。 -- 星粉大爆射 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.213.93 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1729501318.A.2A6.html 推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 10/21 23:28推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 10/22 05:23