推 seazilicy: 不讓星粉拿到一樓07/17 21:06
哈哈.. 別這樣，
這資料我是以高度下降時點，當作位置點的核實方法，
但往後看就會發現：不再有Oakland Oceanic 的資料，
且接下來很久一段時間的資料是錯的。
所以才有人在質疑ADS-B被關掉？？
個人是猜也許因為一顆引擎關車，造成某些電子系統被shedding,
但接近美國西岸就又有ADS-B資訊，代表系統正常運作不是嗎？
一切都很怪..
※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 21:29:31
推 ClarinetWork: 推客觀專業分析07/17 21:26
想聽聽大家的意見.
媒體提到的是「沒有關ADS-B」,
但跨洋飛行，和CPDLC 搭配的，應該是ADS-C 沒錯吧？！
Oakland Oceanic 取得到飛機位置資訊是來自ADS-C ?
※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 21:39:09
推 chocho55: PHNL 陣風30節，這對單一引擎會不會有難度? KSFO跟KLAX07/17 22:47
https://i.imgur.com/eDqM3Ns.jpeg
→ chocho55: 兩個的角度差不多，只是KSFO 風速快7海浬，是不是考量的07/17 22:48
→ chocho55: 的重點就不清楚了07/17 22:48
推 Kroner: UC2是啥東西？求解釋啦！ 07/18 12:36推 kei1823: 光最後才關俥就知道考量的重點是什麼了吧XD07/17 22:51
推 edison: 所以是撐到lax變最近機場才關機,尚書大人真機靈07/17 22:53
所以那個 AD 04:03 ... ENG SHUT DOWN CASE,
是指拖到 UTC 04:03 才關車的意思？
（事發時間應該是UTC 23:27 )
是的話，還真的是一切合法！
合法就夠了（攤手）.
※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 23:03:24
※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 23:04:28
→ TSMCfabXX: 灰色地帶 07/18 00:17
推 GaryMatthews: 古早時代華航的大怒神事件最後好像也是轉降舊金山 07/18 00:27
推 Chricey: 求推薦UC2，樓下請提供三家 07/18 12:38→ GaryMatthews: 沒有硬撐到洛杉磯 07/18 00:27
推 k5253XLMz: 華航大怒神事件是油撐不到lax吧 07/18 02:01
推 ClarinetWork: 只能說地球牌很會很專業 一切合法謝謝指教 07/18 02:36
推 KW96: 里維拉登板救援失敗，牛棚熱身中 07/18 06:49
推 Chricey: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 07/18 12:40推 qwe753951: 一切合法，不爽別搭 07/18 09:16
→ VisaInfinite: 隨便一位鍵盤鄉民都比長榮機師專業 07/18 09:37
推 wefan: 查無不法 嘻嘻 07/18 09:38
→ wefan: 醫療上有所謂形式上留一口氣回家的概念 可以了解看看 07/18 09:52
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 07/18 13:17推 TsukimiyaAyu: 不必去查 07/18 10:20
→ Guis: 這我只能說神操作… 07/18 10:25
推 sulichun: 地球牌真的懂玩 列入購票黑名單~~~ 07/18 10:54
推 cgy: 沒看到飛航數據就在鍵盤，發動機發生什麼問題，是不是馬上需 07/18 11:06
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 07/18 15:30→ cgy: 要關車？ 那大概只有飛航記錄器能提供，或是發動機數據，一 07/18 11:07
→ cgy: 堆未審先判？ 如果發動機能持續以較小出力運作，當然還是會 07/18 11:07
→ cgy: 持續開著，至少比起全沒還好，也減緩另一顆負荷。 07/18 11:07
推 edison: 我也只是吃個瓜看戲,還是對捨HNL,改SFO到LAX的決定很好奇 07/18 11:42
推 Kroner: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 07/18 21:14→ skypilot: 一堆鍵盤飛行員，什麼數據都沒有還可以說的一嘴好飛行 07/18 11:52
→ bockychen727: 推CHG大大 07/18 12:19
→ bockychen727: CGY 07/18 12:19
推 YummyPig: 法理上，把發動機油門拉到空車，又不算（關車且單發飛 07/18 12:36
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 07/20 03:57→ YummyPig: 行）假如真是快到機場才關車，才會開始算ETOPS的時間， 07/18 12:36
→ YummyPig: 一切法理合法。 07/18 12:36
→ YummyPig: 至於為什麼要捨近求遠，如果你是老闆，當然會求最低成 07/18 12:36
→ YummyPig: 本來解決問題吧？ 07/18 12:36
推 Kroner: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 07/21 07:58→ YummyPig: 情理上，都掛一顆發動機了還不趕快落地，我家人如果在 07/18 12:38
→ YummyPig: 機上我也會抓狂 07/18 12:38
→ YummyPig: 萬一在捨近求遠的途中，另一顆也GG那就真沒救，這種時 07/18 12:38
→ YummyPig: 候乘客及家屬都馬希望能盡快落地 07/18 12:38
→ TSMCfabXX: 它這個機型 ETOPS 時數不夠回 LAX 07/18 12:39
→ YummyPig: 情理上長榮應該要出來對乘客負責 07/18 12:39
→ YummyPig: 至於法理上就看NTSB或TTSB調查吧 07/18 12:40
→ TSMCfabXX: 所以要讓引擎飛一會兒 最後時間夠才關 07/18 12:40
→ YummyPig: ETOPS的定義是單發延程飛行，他沒關引擎（Shutdown ）， 07/18 12:40
→ YummyPig: 都叫雙發飛行吧？ 07/18 12:40
推 edison: 以下轉自長榮官網 追求安全 絕不妥協 07/18 12:44
推 t340081231: 腸粉：我們有讓旅客睡機場嗎？沒有嘛 我們繼續檢討睡 07/18 13:17
→ t340081231: 袋航空 07/18 13:17
推 fuzzycool: 腸粉XDDDD 突然好餓 07/18 14:47
推 baile001: 已經修好要飛回來了 07/18 14:50
推 sulichun: 不想被未審先判，那你地球牌就公開數據 07/18 15:30
→ sulichun: 要錢不要命，長榮航空不是第一次 07/18 15:31
推 ray0208: 一堆嘴上說不要搭綠地球的，身體要誠實點啊！呵呵 07/18 19:18
→ akira30: 看起來很厲害沒有在相關單位工作還真是可惜 07/18 19:22
推 Pilger: 這資料分析是顧問等級吧 07/18 21:14
→ chocho55: 其實想也知道為什麼，當然是後續安排的簡單考量。 07/18 22:10
→ chocho55: 其他只是藉口 07/18 22:20
推 aa00788: 兩顆引擎都在 查無不法 謝謝指教 07/19 03:29
推 shun01: YummyPig 求最低成本難道不是飛SEA?更近不說,要從台灣派接 07/20 03:57
→ shun01: 駁機的話,也能少飛一段... 07/20 03:58
推 danielchen: 感謝說明 會買入長榮股票 07/20 09:12
→ Whelsper: 因為一開始引擎問題沒嚴重到要關車拼ETOPS 吧?雖然到後 07/21 07:58
→ Whelsper: 來還是撐不住了,不知道是不是那個滑油濾心塞住的問題 07/21 07:58