→ tndh: JX好像要開接駁車去溫哥華拉人去西雅圖搭機 07/14 17:48
推 TsukimiyaAyu: 支持JX 溫哥華被爽賺太久 07/14 17:56
推 ahodes: 假的,西雅圖沒有slot time給華航和星宇了. 07/14 18:19
→ coolfish1103: 會很多客人從YVR搭3h的車到SEA?搭機比較可能吧? 07/14 18:35
印象中長榮以前在開航溫哥華前, 好像也沒開設過溫哥華至西雅圖的接駁巴士
→ timchenpqrs: 阿拉斯加航空應該會賺到一些轉機客源? 07/14 18:35
推 Chricey: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎?效果如何? 07/15 09:07推 Retangle: 反正之後有共掛給阿拉斯加 07/14 18:54
※ 編輯: nyrnu (36.228.151.152 臺灣), 07/14/2024 19:21:01
→ acomp: YVR到亞洲票價通常比SEA便宜. 還得多花至少3-4小時到SEA 07/14 21:05
→ acomp: 陸路過美國關至少得抓1小時, 西雅圖DT塞車要得多加時間 07/14 21:06
→ acomp: 不如和AS合作 codeshare YVR-SEA 07/14 21:07
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 07/15 11:06→ acomp: The Club SEA S gate夠用啦, 下午國際班次不少也沒啥問題 07/14 21:12
推 william8403: 讚 期待再來幾個北美城市大混戰 07/14 22:33
推 Retangle: 西岸主機場都滿成這樣 二線的還是沒湯喝 07/14 22:39
→ Retangle: 明明就已經開放天空了 07/14 22:40
推 Kroner: 關節痛這種東西,比鬼還可怕! 07/15 13:53推 keineAhnung: 美國陸路海關超麻煩 07/14 22:53
推 MIKEmike07: 說沒有slot 的不覺得臉很腫嗎 當初一票人說什麼西雅 07/14 23:31
→ MIKEmike07: 圖不可能有JX啦 沒有時間 飛機也不允許 然後現在JX an 07/14 23:31
→ MIKEmike07: d CI都飛了連DL也飛台灣.. 07/14 23:31
推 Kroner: 關節痛這種東西,比鬼還可怕! 07/15 14:24→ acomp: Bus陸路關口走Pacific Hwy,不是最擠的I5. 要等所有旅客過關 07/14 23:38
→ acomp: bus才能發車啊,通關時長不好預測. 07/14 23:40
推 shun01: 西雅圖人怎麼這麼愛去倫敦? 07/15 05:17
推 kkia: The Club很差耶還要擠上這麼多國際線大台飛機的乘客覺得可憐 07/15 06:50
推 Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 07/16 05:32→ SILee: BA的LHR和LH的FRA線在美國遍地開花啊 07/15 07:06
→ SILee: 主要是拉旅客去LHR中轉歐洲內陸,不是很多人往倫敦跑 07/15 07:09
推 chewie: 推 07/15 08:08
推 ray0208: 多競爭者加入票價才有機會降,是好事XD 07/15 09:07
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 07/16 12:31→ coolfish1103: CI/GO都能進貴賓室我覺得三家同天飛Club會爆炸。 07/15 09:07
→ cppwu: 菲航十月起也要開航MNL-SEA, TPE-SEA能否撐好撐滿值得觀察 07/15 09:55
推 Metro123Star: 結果最後賺最好的是在美國轉機方便的DL(x 07/15 10:37
推 jefflin555: 美國陸路通關如果是巴士的話,有專屬通道,比較少塞車 07/15 11:06
推 Chricey: 長時間坐著工作,關節痛越來越嚴重,該怎麼辦?推薦UC2 07/16 12:42→ fuzzycool: 來個大降價是好事 但長途飛機坐滿也是有點阿雜 07/15 11:37
→ acomp: 有AE白金卡的都知道直接去Amex Centurion Lounge 07/15 13:51
→ acomp: 外國OneWorld/Skyteam elite去AS或DL貴賓室 07/15 13:52
→ acomp: 星空最慘,UA lounge和The Club品質差不多鳥 07/15 13:53
推 Kroner: UC2是啥東西?求解釋啦! 07/16 18:37→ acomp: The Club@S gate擁擠程度沒有Amex或DL Skylounge慘 07/15 13:55
→ acomp: Pacific Hwy的入境關卡bus和truck走同一道到關口 07/15 14:05
→ coolfish1103: 這三班的時間除了DL勉強能用到午夜早就都關門了。 07/15 14:06
AS lounge (C Gate) 營業至1900
AS lounge (D Gate) 營業至2300
AS lounge (N Gate) 營業至2300
BA lounge (S Gate) 10:30~13:00 ; 14:00~20:00
UA lounge (A gate) 營業至2200
DL lounge (A gate) 營業至2400
Centurion® Lounge 營業至2200
The Club (A gate) MON-TUES:05:00-20:00; WED-SUN:05:00-00:00
The Club (S gate) 06:00–00:00 DAILY
華航開航西雅圖後
周三/五/日: 3班: (BR*2+CI*1); 貴賓室將會非常擁擠(77W+78X+A359)
周一/二 : 2班: (BR*1+CI*1); 貴賓室開始擁擠 (78X+A359)
周四/六 : 1班: (BR*1) : as usual (78X)
note: pp卡也是使用The Club lounge
其實現在華航在ONT 使用的Aspire貴賓室,只有60多座,光華航在該時段使用就有點擁擠了
所以,若8月中星宇航空也來簽約這間貴賓室, 那每天大概就是2~3班商務客/卡客去擠這間
貴賓室了.
或許,星宇會去找AS lounge 簽約,並喬一下將營業時間挪到1:30am 其實也有可能,
畢竟阿拉斯加航空自己也可賣票西雅圖-台北來回.
推 kei1823: 溫哥華阿拉斯加也有飛,星宇直接找他一起賣會不會 07/15 14:24
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎? 07/17 07:46→ kei1823: 比較好 07/15 14:24
星宇航空沒有加拿大航權啊
※ 編輯: nyrnu (101.10.6.225 臺灣), 07/15/2024 17:17:27
→ coolfish1103: JX/SFO用VS官網資料沒有延遲關,用AS也不無可能。 07/15 18:15
推 Kazamatsuri: 就code share幫忙賣啊~ XD 07/15 21:01
推 shun01: SILee 那這樣的話,沒道理地理位置跟航權都有優勢的東京,及 07/16 05:32
→ shun01: 未來的首爾仁川,做西雅圖往亞洲其他地方的轉機,會輸TPE吧! 07/16 05:33
→ shun01: 畢竟都有LHR這類似的成功案例在前了 07/16 05:34
推 acomp: ICN 沒輸啊. KE+DL 一天兩班SEA跨太平洋聯營. OZ KE這兩家 07/16 12:31
→ acomp: 還能中國轉機客生意,航點包含許多中國次級城市 07/16 12:31
→ acomp: 韓國兩家的東南亞網路也不弱 07/16 12:33
→ abyssa1: 日本應該是自己沒很想做轉機客 07/16 12:38
→ SILee: 日本光現在NRT和HND分流就把轉機市場玩殘了 07/16 12:41
→ SILee: 自己把市場越做越小,我也看不懂日本是在玩什麼 07/16 12:42
→ lions402: 想不想玩轉機客而已吧 07/16 12:46
推 Retangle: 羽田就爆滿 成田有宵禁 無解 07/16 16:17
推 nuc1earsub: UA在SEA的規模是不是還養不起Polaris lounge?? 07/16 18:19
看了一下媒體的報導,大概幾個重點
1. 華航應該會把西雅圖航班增至每日1班,就看787何時進來.
2. 未來進一步評估華盛頓特區、鳳凰城等航點.
3. 這次華航首航西雅圖班機分析,載客率約94%,其中近45%旅客是轉機客,
大部分是來自越南。(看起來轉機客比例比個人預期還少一些).
4. 達美航空亞太區副總裁莫傑夫日前接受媒體採訪時笑說,彼此還沒好到可以討論票價,但
仍會保持良好關係,互相競爭。
https://www.nownews.com/news/6472415
短期內,DL/CI 還是各玩各的. 看起來,在SEA, 旅客報到/貴賓室/
機務維修簽放應該也不太會與達美航空有交集.
5. 再來就是8月的星宇開航(SEA-TPE),及10月的菲航開航(MNL-SEA)
→ pippen2002: 啥? 共用貴賓室? 我好怕哦!! 以後金卡怎麼辦? 07/16 18:37
※ 編輯: nyrnu (36.228.177.139 臺灣), 07/16/2024 19:00:34
→ Kazamatsuri: 某人不是不出國了 幹嘛擔心金卡? XD 07/16 20:33
推 shun01: SILee 倫敦也不是只有一個主要機場吧! 07/17 07:27
推 shun01: acomp 不是吧!西雅圖飛仁川每週21班,但撇開JX不談,光桃機 07/17 07:46
→ shun01: 飛西雅圖的就22班了不是? 07/17 07:46
The Club (A gate) MON-TUES:05:00-20:00; WED-SUN:05:00-00:00
The Club (S gate) 06:00–00:00 DAILY
華航開航西雅圖後
周三/五/日: 3班: (BR*2+CI*1); 貴賓室將會非常擁擠(77W+78X+A359)
周一/二 : 2班: (BR*1+CI*1); 貴賓室開始擁擠 (78X+A359)
周四/六 : 1班: (BR*1) : as usual (78X)
note: pp卡也是使用The Club lounge
7/18 更新一下:
星宇航空也公告使用 The Club (S gate) lounge (與長榮/華航一樣).
三家起飛時間都差不多, 看來太晚進去,真的只能用站的.
這也是國籍航空在北美航線罕見的交集.
※ 編輯: nyrnu (36.228.177.139 臺灣), 07/18/2024 21:42:26