全文請移駕個人 blogspot， 網址：https://flight-tamikuo.blogspot.com/2024/05/20237-icn-lax-oz.html 以下為純文字版本。 < 前言 > 受到疫情影響， 原本在2020年已換好全家(2大3小)搭商務艙去美國的旅遊計畫被迫取消， 疫情過後的機票很不好換，還好遇上韓亞美國線大放票， 順利使用已成為昨日黃花的ANA哩程， 換到韓亞航空 TPE - ICN(經濟艙，轉機過夜) - LAX(商務艙)的兩張機票， 回程則是LAX - TPE 長榮(皇璽桂冠艙)直飛。 < 2023/07/15. TPE - ICN 韓亞(OZ) B777-200 經濟艙> 韓亞使用的機型是Boeing 777-200， 刻意選了經濟艙最後一排，只有2人的靠窗位。 其實和小人坐經濟艙，還是挺舒服的， 韓亞此趟準備的餐點「看上去」還不錯， 但我們在貴賓室吃太飽了，就沒吃了。 桃園機場真難拍飛機啊～ 舊機材的好處，位置較大，空間充裕。 抵達韓國仁川機場，看到國旗，感動～ < 2023/07/16. ICN-LAX 韓亞(OZ) A380 商務艙出發 > 在仁川市睡了一晚， 隔天一早來到首爾機場準備出發前往LAX。 其實昨天在桃園機場，在地勤協助下，我們就拿到3張登機證了， TPE-ICN, ICN-LAX, LAX-LAS(聯合)， 且最後一段掛美國國內線的行李還免費，省了幾十美元。 韓亞商務艙的報告櫃檯，是獨立一區， 雖然已經先拿到登機證了， 但看到這麼氣派的報到區， 一定要進去報到一下。 一大早空無一人， 地勤小姐非常有熱情，也很有禮貌， 但能做的不過是拿起鉛筆，在登機證上寫下登機門。 韓亞的主貴賓室非常霸氣，一上樓頭頂就是好大一個LOGO。 早上位置很多，除了靠窗賞機單人座外，都可以自由挑選。 食物還不錯，有韓式炸雞、義大利麵等熱食， 也有麵包、沙拉這些，當然還有辛辣麵（泡麵）。 酒水區，烈酒、紅酒、白酒、啤酒機….應有盡有。 果汁和咖啡。 我拿的一盤早餐，畢竟過境旅館沒有提供免費早餐。 我們即將要搭乘的A380，好大一台。 其實我比較想要搭乘另外一班，使用的是A350，但韓亞不給換啊～ 小孩倒是很開心，第一次坐雙層飛機， 畢竟他們這個年代，747已經很少見了。 上層、下層兩座空橋。 原本興沖沖地排隊，想要第一個進入機艙拍照， 結果竟然被電腦抽選，要在登機門前執行安檢， 第一次從頭到鞋，連身帶物，都被查得徹徹底底， 其實只是不便，執行人員的態度及禮貌相當良好， 小孩在旁邊看了呵呵笑，感到新奇開心，畢竟不是他被查。 < 機艙硬體 > 韓亞A380的商務艙都在上層， 是採「交錯式(Staggerede)」的配置，而不是反魚骨式。 很令人驚訝的是，中間位置全部被選走， 只好選前、後靠窗。 老實說，這樣很不方便照顧小孩。 位置還滿寬敞的，至少睡起來比長榮皇璽桂冠艙舒服。 且除了旁邊的櫃子上可以置物外，窗戶旁邊還有一排置物櫃。 我把好位置給了小孩， 所以離窗戶好遠，又離走道好近， 睡覺時大家就在身邊走來走去， 再加上躺平後高度也不高, 一種睡在路邊的感覺油然而生。 非常有復古風格的螢幕， 好大的邊框，好袖珍的可視尺寸。 唯一好處是固定式， 起飛、降落時不用收起來， 然後強迫自己用很歪曲、憋腳的角度看螢幕。 不過，這趟路途中我大部分都看自己的iPad，比較方便舒適。 過夜包是AIGER的，質感一般般， 內容物也一般般，味道不是我喜歡的。 沒有睡衣，這點大輸EVA。 內容物一覽。 廁所是有窗戶的，且清潔維護的不錯， 但數量不太充足，記得用餐完後好多人在等。 平躺後空間充足，也不用斜著身體，硬喬一個很奇怪的角度。 小孩睡得很「蘇西」， 沒有鋪床服務，要自己弄喔。 <餐食> 先說結論，比起長榮同航段回程的餐食， 韓亞大勝，不管質、量都是。 菜單部分： 午餐有西式、韓式兩種選擇， 西式還有牛排、烤雞、海鮮三種選擇。 早餐有Croffle、歐姆蛋和韓式三種選擇。 對了，韓亞沒有提供網路選餐服務，就是上飛機再點。 酒單和飲料部分： 因為對酒沒有太多研究，就單純放上來。 起飛前，先來杯香檳， 未滿18歲的小人，就喝果汁吧。 純白桌巾，很樸素，但有促進食慾的效果。 麵包，是由空服員拿著籃子，隨你挑選。 開胃菜(一): 番茄果凍與巴西里奶油餅。 開胃菜(二): 煙燻鮭魚塔塔佐酸奶油醬。 濃湯: 蘆筍馬鈴薯奶油濃湯。 主菜: 挑戰地雷大魔王之沙朗牛排，意外的軟嫩好吃， 且分量充足。 小孩吃得很開心， 所以回程長榮也選牛排，結果就… 飯後先來盤起司， 但這真的不是我們的菜，只吃了餅乾一口。 對的，起司盤完還有提供甜點喔， 不像某娃，是起司or甜點二選一。 點心選了三明治，結果來的是可頌。 另外，菜單上的Ramen Noodle 其實是辛拉麵。 點心的飲料，咖啡。 小孩的早餐，他選了Croffle。 我選了歐姆蛋，結果我的比較好吃， 被小孩吃了一大半。 早餐一律有附上水果、麵包和果醬、優格。 商務艙飛行時間過的飛快， 一下就來到LAX。 < 2023/07/29. 長榮(BR) B777-300ER 皇璽桂冠艙返台 > 在美國愉快的旅程很快來到尾聲，快撥到返台的那一天。 由於是使用哩程票，回程很幸運選到長榮直飛的航班， 且與前次仍在後疫情期間不同（去年10月時長榮班機仍強制戴口罩）， 這次是已無疫情影響的完整皇璽桂冠艙體驗， 正好可以跟去程的韓亞商務艙作個比較。 (2022年10月間搭乘長榮皇璽桂冠艙LAX來回的體驗， 請移駕：https://flight-tamikuo.blogspot.com/2023/06/20229-tpelax.html ) < LAX 星空聯盟貴賓室> 一早來LAX報到後，趕快去貴賓室去早餐。 長榮使用的是星空聯盟的貴賓室。 由於我懶得再帶小孩去Amex Centurion Lounge， 或是跑去其他同聯盟航空的貴賓室， 雖然這個貴賓室就是普普通通，但休息吃個早餐還是足夠的， 且早上意外的人很少，可以坐的舒舒服服。 首先是Waffles & 很普通的包裝醬料。 美國人好喜歡把各種水果擺在一個盆子裡， 然後西瓜有鳳梨的味道，蘋果有橙子的味道~~ 還有水煮蛋。 麵包=「乾糧」 炒蛋、香腸及培根，小孩最喜歡的「肉肉」區。 果汁，有拿玻璃壺裝。 早上不宜喝酒～ 咖啡～才是晨喚及早餐的靈魂！ 另一個飲料區。 < 登機> 這次的登機門很難拍，只好機頭、機尾各1張。 波音777 雖然很大一台，但擺在有韓亞、大韓A380停靠的LAX， 感覺SIZE上只顯得普通。 這個「大邊框」搭配「普通尺寸」的螢幕， 透露出長榮777機隊皇璽桂冠艙的歲月感， 再加上是收摺式，造成起飛及降落時都必須使用一個很憋扭的角度。 小人坐大位置，感覺很「蘇西～」。 長榮除了過夜包外，還有提供睡衣， 睡衣是Jason Wu的，可以帶回家， 但改版後上衣有帽子，其實穿起來睡覺不太舒服。 先來個香檳吧～ 看到這隻「古早味」的遙控器， 就知道應該是搭到舊艙的飛機了。 但說實話，其實感覺上沒什麼差別， 聽說舊艙位置還比較寬？ 上菜單～ 有提供兩個正餐：午餐+早餐， 途中還有現做的點心可選擇。 午餐的主菜有牛排、海鱸魚、雞肉可選。 現做點心有：筒仔米糕、牛肉漢堡、泡麵、熱巧克力及餅乾。 早餐有中式稀飯、西式（義大利麵or沙拉）2種選擇。 由於去程時對於韓亞的牛排感覺良好， 回程我和小孩都選擇牛排，結果….. 餐前小點：煙漬鴨肉捲烤地瓜 + 酪梨蟹肉酥塔。 名字很威，但吃起來很普通～ 不得不說，現烤的麵包就是好吃。 開胃菜：鴨肝慕斯、伊比利火腿、開心果肉派佐櫻桃醬。 嗯～看上去都是不便宜的食材，好像也很費工的感覺， 但結論實在很不好吃，或許是不合台灣人的胃口。 （謎問：不是台灣的航空公司嗎？） 我和小孩幾乎是整盤端還空服員， 看其他人吃的也不多～ 雖然只是最普通的「玉米濃湯」， 但能在飛機上喝到熱呼呼的湯，且是用漂亮的瓷盤盛裝， 就是幸福感滿滿，也很開胃。 田園蔬菜沙拉，就是正常沙拉的味道， 但我想問的是，那「一坨」千島醬是怎麼回事？ 主菜：美國Prime菲力牛排佐時蔬、馬鈴薯泥。 時蔬、馬鈴薯泥大概就是那樣， 但是那塊牛排又老又柴，連肉食小孩都只能放棄。 甜點是起司盤、冰淇淋或巧克力蛋糕三選一， 再搭配水果和餐後飲料。 那個水果也太敷衍了，「清一色」瓜類切三片， 毫無種類變化及擺盤可言～ Evian 礦泉水～基本的高級感還是有的。 上酒單～ 由於缺乏有關酒的知識和品味， 我是看不懂長榮酒單的等級啦， 還覺得無酒精調酒比香檳好喝～ 關燈後機艙的星空天花板。 空服員發現你睡醒後， 會主動過來詢問是否需要點心或飲料。 我選擇了筒仔米糕，說真的比主餐牛排還好吃。 小孩選了泡麵，詢問確認就是統一肉燥麵無誤， 只是用了瓷碗及托盤，看起來就好吃多了。 看到小孩睡的這麼舒服，就覺得梭哈里程是值得的～ 早餐前菜：鮭魚及西瓜沙拉， 我覺得這盤是整趟旅程中評價最高的。 熱熱的麵包，但是沒有大蒜麵包可選。 西式早餐主菜，有雞肉義大利麵 or 沙拉可選， 我們都選擇雞肉義大利麵，大概就是不過不失。 早餐水果，這次終於比較認真了， 有4種水果，也有擺盤。 商務艙的旅程，總是過的特別快， 吃吃喝喝就要準備降落了。 <同場加映> 由於要在同一班飛機上換到5張商務艙哩程票的難度太高， 所以媽媽是在前一天晚上先帶著另外2個小孩搭華航商務艙返台， 當然也是用里程換來的，畢竟真金白銀實在太貴。 就在我送她們去機場搭機後，到租車中心還車時， 竟然剛好看到她們要搭的華航降落， 馬上電話報告今天班機應該不會 delay了～ 以上，謝謝觀賞～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.172.15.129 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1716426809.A.FB4.html