→ cityport: B6買NK是為了飛機跟機組..其他都沒有要留著..都變成B6 04/12 04:38
如果是這樣的話,併購案被打槍倒是可以理解
畢竟如果NK被吃掉以後,B6的服務水準,最多是因為有一批沒AVOD的機隊成員,從精品廉航變成介於普通廉航到精品廉航間
(甚至要是原NK的機隊照樣加裝AVOD,那就繼續維持在精品廉航的水準)
那這樣的話美國的ULCC就剩F9了,怪不得併購案會被打槍...
(那就算是原本F9併購NK的計畫,應該也過不了反壟斷)
→ cityport: 如果WS是LCC..那AC豈不是ULCC? 不信你問加拿大人 04/12 04:39
我分廉航跟精品廉航,是差在有沒有AVOD
AC(加拿大航空)的問題是,像這種混亂邪惡是要怎麼分類?
→ cityport: AC是老人賭場..老人都喜歡住溫暖的地方..所以都往南飛 04/12 04:40
那直接在南邊開賭場豈不更好?
→ cityport: Boardwalk那一排都很舊也很破..我去AC也只去Borgata 04/12 04:42
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/12/2024 05:19:34
→ cityport: 全美國只有NV跟NJ有集中賭場執照..所以有群聚 04/12 05:24
推 Chricey: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 04/15 07:24→ cityport: 其他州的賭場都是單點..基本上沒有2間賭場連在一起 04/12 05:26
→ cityport: 德州禁止賭場..除了印地安保留區 04/12 05:27
該說可惜美國東南部民風保守,所以沒別的州開竅嗎?
雖然真要講南邊,可能連FL(佛羅里達州)都不夠南,大概要加勒比海的島國更適合?
→ cityport: NJ因為殺雞取卵..搞到賭場沒落..川普的2間賭場都被法拍 04/12 05:30
我倒是好奇這殺雞取卵是怎麼一回事了?
→ cityport: 所以飛ACY的航班越來越少..惡性循環到最後只有補貼NK來 04/12 05:31
→ cityport: 撐住場面..不然新蓋的機場就沒人用了 04/12 05:32
→ cityport: 話說AA用灰狗從ACY載客到PHL"轉機"是符合補貼的歐XDD 04/12 05:33
嘛...畢竟能拉客源來才是最重要的
不過要是AA自己的航班,服務品質還比灰狗差,那就尷尬了
(是說灰狗巴士應該沒像國光或和欣一樣提供AVOD吧!)
推 AuroraSky: B6從2021年開始BE手提要收錢，如果再把機艙座椅向當時 04/12 08:09
→ AuroraSky: 合作的AA看齊，那和NK就相去不遠啦，我相信人家是有要 04/12 08:09
→ AuroraSky: 做品牌整合啦，只是是往NK的方向整合 04/12 08:09
慘,要是真的連AVOD都沒有那就...
推 acomp: JBU 實際上早就不是廉航，票價和3大差不多. 近年甚至用 A3 04/12 09:18
→ acomp: 21neo 跨入越大西洋市場 04/12 09:18
連越洋航線都有的話,那可真的是美國版JX了
只能說可惜窄體機還是飛不了跨太平洋航線...
→ acomp: AVOD 在北美早就不是標配. AA UA AS WN 等航空近10年都是 04/12 09:21
→ acomp: WiFi Streaming 為主流 04/12 09:21
如果這個WiFi Streaming免費的話那勉強能接受啦!
畢竟AVOD最重要的功能,是最起碼能知道自己被飛機載到哪邊了
→ SILee: AA很久沒搭了不確定。UA和DL的新飛機或改艙把AVOD裝回去了 04/12 09:28
那就好
推 AuroraSky: AA的國內線737/A320系列改艙後把AVOD給拆了 04/12 09:42
難怪競爭力輸人?
→ AuroraSky: AS和WN一直都沒有考慮裝AVOD，AS吃下VX後也藉機種簡化 04/12 09:49
→ AuroraSky: 順勢讓AVOD退出，目前應該就UA正規劃全客艙裝AVOD，D 04/12 09:49
→ AuroraSky: L則是2015左右就有計劃要全機隊737/320以上都有AVOD 04/12 09:49
那這樣的話,會不會跟code share的業者(ex:JX)服務品質差太多?
畢竟JX連窄體機都必備AVOD
(如果不是JX自己想進寰宇一家,其實美國端合適的合作對象應該是B6而非AS?)
→ cityport: DL沒拆過AVOD..裝回去的只有UA..問題是WIFI串流但沒插頭 04/12 10:46
→ cityport: 或是3座只有2個插頭 04/12 10:48
還有就是怕type-C跟一般USB插頭只有一種
→ cityport: MD-88戰到最後都還是有AVOD..717也一直都有AVOD 04/12 10:49
→ cityport: NK縮減規模後應該還是會找一家ULCC合併..畢竟牌子臭了 04/12 10:56
→ cityport: 像G4其實可靠性沒比NK好..但很少聽到G4的登機門有打架的 04/12 10:58
啊!忘了美國的ULCC還有G4(忠實航空)
這樣的話,那NK被併掉其實不該被反壟斷打槍的...
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/13/2024 02:49:16
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/13/2024 02:54:45
推 AuroraSky: 人家AS願意幫你接駁就謝主隆恩了，不要對客艙產品要求 04/13 08:06
→ AuroraSky: 太多。真的要說服務差異的話，美國國內線除了少數航線 04/13 08:06
→ AuroraSky: 外，經濟艙就算飛6小時也不供餐，國內線服務本來就不 04/13 08:06
→ AuroraSky: 可能和國際線比，類似狀況也發生在日本和歐洲。 04/13 08:06
有聽說過歐洲申根區內航班,比B7(立榮航空)的國內線還爛的這種說法
但日本...難道熱門國內航線,用之前HND(東京羽田機場)燒掉的A350等寬體機飛的狀況也算例外?
→ acomp: AVOD沒那麼重要.機上連個WIFI一樣能看飛行資訊和娛樂內容 04/13 22:25
WIFI也可以,但就怕要錢
→ acomp: B6在西岸沒有主要hub. AS SEA主場外 在SFO和LAX規模都不小 04/13 22:27
所以當初吃掉VX的是AS而非B6其實蠻可惜的
→ acomp: 還有G4的量級和市場跟NK,F9差太多 04/13 22:31
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/15/2024 01:03:07
推 acomp: WIFI 只有連網際網路需要收費，看影片和飛行資訊免費. DL 04/15 07:24
→ acomp: 目前推行全免費 04/15 07:24
那就好
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/16/2024 01:22:17