推 yuzuki: 全經濟艙853位，壓力好大03/08 16:20
→ cum: 有沒可能是分散風險?@@03/08 16:27
→ marunouchi: 國內線登機搞超過1小時就沒優勢了03/08 16:44
→ marunouchi: 之前羽田飛伊丹，從報到到登機好像不到30分鐘03/08 16:46
→ abyssa1: 滿載登機太久 停飛調度困難03/08 16:50
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 03/08 20:00→ abyssa1: 飛10小時就可以忽略登機時間長短了 03/08 16:50
→ driver0811: 好像都沒人想改善登機速度03/08 16:53
→ iqeqicq: 跨太平洋航線呢？例如JFK/LAX/SFO03/08 16:54
推 JHENGKUNLIN: 羽田不能起降 03/08 16:55
推 Chricey: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 03/08 20:11→ JHENGKUNLIN: 疫情拿來飛沖繩還是從成田起飛03/08 16:56
→ macings: 登機速度早做過很多不同的研究了，都還有拍成影片 03/08 17:36
→ macings: 的03/08 17:36
→ s1494041: 因為人沒有當年多了03/08 17:41
推 Kroner: 最近天氣變化大，關節痛好像更嚴重了。 03/08 21:54推 f19881125: ANA海龜機： am I a joke to you? 03/08 17:51
推 raphael1994: 內文：Am I a joke as well?03/08 17:55
→ DiMammaMia: 印象中日本兩家一直偏好波音03/08 18:03
推 DiMammaMia: 搞錯了 當我沒說過… 03/08 18:07
推 Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 03/08 23:34
推 k123123: A380登機真的很久，最近搭阿聯酋台北杜拜羅馬，4趟3個機03/08 18:14
→ k123123: 場幾乎都要提早45-60分鐘登機，還會延後關艙門，其實幾03/08 18:14
→ k123123: 乎都要一個鐘頭03/08 18:14
推 Chricey: 哈囉！關節痛真的超痛欸，我之前也遇過類似情況，後來去看醫生吃推薦UC2，效果不錯喔！ 03/09 00:56噓 t340081231: ANA海龜機：？？？？ 03/08 18:32
推 ki2007: 我很常飛羽田伊丹 我覺得A380不可行 理由就是登機時間過03/08 18:32
→ ki2007: 長 一般國內線都會壓縮在10-20分 並且A380等行李轉盤時間03/08 18:32
→ ki2007: 過長 完全不適合商務客03/08 18:32
推 Kroner: 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 03/09 01:32推 ki2007: 羽田不能起降也是一個問題03/08 18:34
推 Retangle: 日航在辣個男人大整頓前都是波音吧03/08 18:42
→ Retangle: 其實日航用A359飛新千歲羽田就很豪邁了 03/08 18:44
推 ben811018: 海龜機飛夏威夷03/08 19:02
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 03/09 01:38查了一下羽田能起降使用三航廈的107登機門
但客量後方擾流影響，國交省沒放行只能當成田的備降場
看樣子日本國內線不導入的原因不外乎後方擾流及登機時間會拖長
那如果短途國際航線呢 台北香港 台北成田 台北關西 台北沖繩 應該還是可以的，只不
過現在流行 多班航機時間運用上比較方便，不然已環保來說一台380能抵1.5班350/787近
3班320耶
※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.79.241.169 臺灣), 03/08/2024 19:23:00
推 wtchen: A380不能多開幾個隧道分流上下機嗎？ 03/08 19:42
推 Alano: 又更多便宜又有效率的方案可以選幹嘛用380 03/08 19:50
推 acomp: 買的那家差點收攤阿 03/08 19:50
→ acomp: ANA的A380是收Skymark的爛攤子，他們並不想要 03/08 19:51
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 03/09 01:38→ taxlaw1991: 你人分流但行李還是一樣慢啊 03/08 19:54
推 acomp: 只有三架很難再塞一個台港來回 03/08 19:55
推 acomp: 很多航線增加班次頻率比用一台A380還有效益 03/08 19:59
→ acomp: ANA 國內線高密度還有 500+座的 773能用 03/08 20:00
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 03/09 09:06→ Alano: 國內線卡一個380其他班機都出去三台了 03/08 20:01
推 acomp: 日本跨太平洋線早就是 77W 787的天下, A380 根本沒機會也 03/08 20:08
→ acomp: 不好用. 03/08 20:08
→ acomp: 營運成本高，塞不滿虧錢的風險高，有足夠時間帶還不如增班 03/08 20:11
推 Kroner: 關節痛按摩有效嗎？ 03/09 09:27推 ohsI: 日本國內最快可以5分登完一架777，你覺得380可以嗎 03/08 20:30
推 callmelanpa: 簡單就是：養不起 03/08 21:22
→ callmelanpa: 超跑一般的存在 03/08 21:22
推 wtchen: a380不能多加兩三道行李艙門？ 03/08 21:54
推 Kroner: 哈囉！關節痛真的超痛欸，我之前也遇過類似情況，後來去看醫生吃推薦UC2，效果不錯喔！ 03/09 09:41→ Chungli28: 伊丹不收4發機 03/08 23:08
→ CORSA: 853/班人看起來很多 但一列高鐵列車就也差不多這客量了 03/08 23:24
→ CORSA: 但每小時可以發6列以上的列車很常見 A380每小時能飛幾班?! 03/08 23:26
→ sj4: 為什麼羽田不能起降？ 03/08 23:34
推 Kroner: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 03/09 10:57推 eugene0315: 以東京成田-札幌來說 目前查到一趟來回差不多4.5小時 03/09 00:56
→ eugene0315: 成田有宵禁算營運18小時好了 一天最多發4個來回 但東 03/09 00:56
→ eugene0315: 京還有羽田機場能發更多班次 A380不能在羽田起降只能 03/09 00:56
→ eugene0315: 去成田搭 但成田有那麼多客流嗎？ 而且另一點是 A380 03/09 00:56
推 Kroner: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 03/12 14:47→ eugene0315: 在日本境內有幾個機場能讓飛機起降？ 03/09 00:56
→ cs0001cs: 三隻海龜：當我空氣？ 03/09 01:30
→ cs0001cs: 其實748當初日本兩家尤其是日航有考慮，它的噪音甚至比 03/09 01:32
→ cs0001cs: 現在的機隊要低 03/09 01:32
推 Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 03/12 14:50→ cs0001cs: 但卡在像伊丹不給三引擎以上的飛機起降所以作罷 03/09 01:32
→ cs0001cs: 388飛日本國內線上下機會變非常沒有效率，容量不夠支持 03/09 01:34
→ cs0001cs: 班次密度的要求 03/09 01:34
→ cs0001cs: 黃金航線確實載客多，但你自己都把答案寫出來了 03/09 01:38
→ cs0001cs: 短距離如果有多班時間選擇，旅客幹嘛要全部集中去搭一 03/09 01:38
→ cs0001cs: 台超大班的飛機？ 03/09 01:38
→ cs0001cs: 本來380就是設計成hub2hub，不是point2point的 03/09 01:38
→ cs0001cs: 比起來分成兩班781或351還比較有效率 03/09 01:38
推 Metro123Star: A380拿來飛HNL也是挺有意思的 03/09 01:43
→ itylee: 商務航線班次多比較重要 03/09 02:22
推 sugaryeh000: 台灣只是去的人多而已，單價低到根本不能跟日本出發 03/09 09:06
→ sugaryeh000: 的票價比 03/09 09:06
→ lineone: 南航退役時對岸很多分析報導,主要就是國內線怎麼飛怎麼虧 03/09 09:11
→ lions402: 台灣只適合A330奴隸船廉航去日本就好 03/09 09:19
推 sugaryeh000: 同意樓上，這種大的飛機要前面高價艙等賣得出去才有 03/09 09:27
→ sugaryeh000: 賺頭 03/09 09:27
→ sugaryeh000: 台灣去日本玩就是適合320/330奴隸艙塞滿的商業模式 03/09 09:28
推 sugaryeh000: 夏威夷是日本有錢人跟老百姓都拼命去玩的地方，少數 03/09 09:31
→ sugaryeh000: 不靠商務客前面後面都有辦法塞滿的航線 03/09 09:31
→ lineone: 南航高層是說A380停產,市場價值慘跌,加上南航的差不多要 03/09 09:41
→ lineone: 要進D check,屆時要花很多錢,評估下來早點賣才不會虧更多 03/09 09:42
→ lineone: 雖然國內南航推京廣快線,但在大興機場要塞滿A380壓力不小 03/09 09:47
→ taxlaw1991: A380的貨艙設計就是悲劇 之前有桃機地勤分享 EK367行 03/09 10:57
→ taxlaw1991: 李櫃打完貨艙剩沒多少空間 還得顧及Airbus最經典的平 03/09 10:57
→ taxlaw1991: 衡問題 輪艙也吃掉一堆機腹空間 03/09 10:57
→ taxlaw1991: 你貨艙裝不多就只能靠乘客多或高艙等票賺錢 03/09 10:58
推 migulai: 國內線用380登機拖太久，還不如777/787/350多飛幾趟 03/09 20:03
推 yuinghoooo: 國內線班次多才是重點 03/12 14:47
→ yuinghoooo: 只有觀光客閒閒的才會去坐 03/12 14:47
→ yuinghoooo: 剛好夏威夷也蠻適合長途舒適的，接手完全是誤打誤撞促 03/12 14:49
→ yuinghoooo: 成 03/12 14:49
→ yuinghoooo: 不管怎麼說，ANA處理後還算是蠻成功的 如果澳洲可以多 03/12 14:50
→ yuinghoooo: 開一條 應該還是蠻好用的 03/12 14:50